Das bestehende Brückenwerk

Lage

Die Steintorbrücke führt über den östlichen Umflutgraben und verbindet die Hauptausfallstraßen nach Osten, in Richtung Helmstedt und Magdeburg (Helmstedter Straße) mit der Innenstadt. Die Lage der Steintorbrücke geht auf die Verlegung des Steintors im Jahr 1700 zurück.

Bedeutung

Das Steintor war eines der drei Stadttore des Weichbildes Hagen und leitete den Verkehrsweg aus der mittelalterlichen Metropole Magdeburg in die Stadt. Gestaltung der Brücke in Anlehnung an den klassizistischen Vorgängerbau.

Planungs- und Bauzeit

1911-13 (Planung) 1914/15 (Bauzeit)

Architekt/Ingenieur

Gustav Menadier (Städtische Bauverwaltung)

Länge

35,00 m

Breite

18,55 m

Stützweite

19,00 m

Lichte Höhe

3,00m

Konstruktion

Stahlbeton-Bogenbrücke, Mauerwerk, integrierte Bedürfnisanstalt am stadtseitigen Brückenkopf (1979 geschlossen)

Umbauten/Reparaturen

1971, 1984, 1995, 2007 (umfassende Sanierung)

Die Vorgängerbauten

Klassizismus

1819-21

Brückenneubau im Zuge der Umgestaltung der Wallanlagen zum Promenadenring

Architekt/Ingenieur

Peter Joseph Krahe

Baukosten

16.088 Thaler 11 Groschen 7 Pfennige

Konstruktion

Widerlager in Natursteinmauerwerk, Brückenbögen in Eichenholz (Balken-/Sprengwerkkonstruktion), Belag mit Holzbohlen, Gusseisengeländer, außenseitige Verkleidung der Brückenbögen (Imitation von Steinarchitektur)

Reparaturen/Umbauten

1838, 1877 (Abbruch der Barriere), 1893: Kostananschlag zum Abbruch und Neubau der Steintorbrücke

Barock

1700

Verlegung und Neubau des äußeren Steintors im Zusammenhang mit der Anlage der barocken Bastionärbefestigung

1706/07

Neubau der Ravelinbrücke (Bastionsinsel-Feldseite), Baukosten: 671 Thaler 27 Groschen

1734

Neubau beider Brücken (Stadtseite – Bastionsinsel, Bastionsinsel-Feldseite), Baukosten: 10.907 Thaler 8 Groschen 7 Pfennige

1762

Teilabbruch der Brücke (Belagerung im siebenjährigen Krieg)

1768

Wiederaufbau der Ravelinbrücke

Konstruktion

Holzbrücken mit Sprengwerkkonstruktionen und steinernen Widerlagern sowie integrierten Zugbrücken

Renaissance

1606

Vogelschaubild der Stadt Braunschweig:
Holzbrücke über den äußeren Graben

1667

Neubau des äußeren Walltores, dabei wohl Um- oder Neubau der äußeren Grabenbrücke

Mittelalter

14./15. Jh.

Schaffung eines zweiten, äußeren Wallgrabens, Errichtung einer Holzbrücke

Die innere Steintorbrücke (Steinweg)

2. Hälfte 12. Jh.

Gründung des Weichbildes Hagen und Bau einer Stadtmauer, Errichtung einer ersten Holzbrücke vor dem Stadteingang.

Anfang 13. Jh.

Errichtung des steinernen Mauerrings mit Tortürmen um die Gesamtstadt.

1581-95

Umbau der Toranlage, dabei wohl Neubau der Brücke über den inneren Graben als doppelbogiger Massivbau.

1606

Vogelschaubild der Stadt Braunschweig: Steinbogenbrücke über den inneren Graben

1817, 1824, 1825

Kostenanschläge für die Verbreiterung der Grabenbrücke

1838

Verbreiterung der Brücke, Entwurf: Baumeister Köllsch

1870/80

Schrittweise Verrohrung des inneren Grabens, Zuschüttung der Brücke.

1964

Freilegung eines Brückenbogens während einer Straßenbaumaßnahme vor dem Staatstheater.

Lage:

Die ehemalige Brücke vor dem Steintor führte über den inneren Stadtgraben des ehemaligen Weichbildes Hagen.